Endlich Mal 139 Doppeltraktion - ein paar Bilder

[Webasto]

Heute Nacht hat es endlich Mal geklappt - Planmäßig mit 139 Doppeltraktion :)
139 213 und 260 hatten miteinander die Ehre, hat geklappt wie ein Uhrwerk von ein paar Kleinigkeiten abgesehen.




Zunächst musste ich aber erstmal eine 189 von Tarvisio bis Bischofshofen reiten. Hier in Villach Vbf Ausfahrgruppe vor dem Rangieren.

http://farm4.static.flickr.com/3340/3201605918_5b962652ef_o.jpg

In Bischofshofen dann unerwartet ein Stelldichein mit der nagelneuen 1216 940 der Salzburger Lokalbahn beim Lokwechsel.

http://farm4.static.flickr.com/3406/3201606026_c42eaf0d4f_o.jpg

In Freilassing wurde ich von einem EC überholt

http://farm4.static.flickr.com/3105/3200760723_d1c9a4a6a4_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3412/3201606290_4319be748d_o.jpg

[CargoTorte]

Ich zerbrech mir gerade den Kopf, aber haben die 39er eigentlich eine Anzeige der E-Bremse der geführten Lok, bzw. Motorstrom/Fahrdrahtspannung? Meines Wissens waren sie doch eigentlich nur für den Wendezugdienst vorgesehen, oder?

P.S. Wie immer nette Bilder! :003:

[LZB]

Heute Nacht hat es endlich Mal geklappt - Planmäßig mit 139 Doppeltraktion :)
139 213 und 260 hatten miteinander die Ehre, hat geklappt wie ein Uhrwerk von ein paar Kleinigkeiten abgesehen.


Mir ist aufgefallen, dass die Loks unterschiedliche Stromabnehmer haben.
Ist das "normal", oder werden bei Repraturen andere Bauformen eingebaut?

[Webasto]

Ich zerbrech mir gerade den Kopf, aber haben die 39er eigentlich eine Anzeige der E-Bremse der geführten Lok, bzw. Motorstrom/Fahrdrahtspannung? Meines Wissens waren sie doch eigentlich nur für den Wendezugdienst vorgesehen, oder?

P.S. Wie immer nette Bilder! :003:
Ich hatte damals wo die 139 213 als erste mit DT-Steuerung zu uns kam einen Bericht eingestellt: Klick (http://www.bahnerforum.de/forum/showthread.php?t=1434)

Die Loks haben alle (statt Anzeige Zugheizspannung) eine Anzeige für die Motorspannung (auch Lok 2) erhalten und ebenso einen zweiten Zeiger beim Fahrmotorstrom für Lok 2. Die ganzen Überwachungen (Leuchtmelder Lüfter usw.) funktionieren natürlich auch.
E-Bremse ist ein gutes Thema, Anzeige gibt es jedenfalls keine und bisher ist mir auch noch nicht klar ob sie durchgesteuert wird.
Beim Umsetzen war ich dann Mal auf Lok 2 wo ein Kollege gefahren ist und man hat schon gehört dass die Fahrbremswender umsteuern aber Bremskraft wurde zumindest keine angezeigt, aber war halt auch bei 20km/h wo die E-Bremse schon gerne Mal rausfällt ...
Beim Fahren war es auch nicht eindeutig da die 213 eine ziemlich starke E-Bremse hat, hätte es nicht sagen können ob Lok 2 mitbremst oder nicht ...




Mir ist aufgefallen, dass die Loks unterschiedliche Stromabnehmer haben.
Ist das "normal", oder werden bei Repraturen andere Bauformen eingebaut?

Das dürften die sein die schon zu DB-Zeiten drauf waren, hab eben Mal gegoogelt - die 260 hatte schon früher Einholm-Stromabnehmer. Ebenso wie unsere 310 (nicht auf den Bildern).

Hab gerade Mal nachgedacht, es haben genau 50% Einholm, mit * sind DT-Fähig

139 133: Schere
139 177: Einholm
139 213: Schere*
139 260: Einholm*
139 310: Einholm*
139 312: Schere

[homeofthechosen]

Mensch Webasto, wie immer klasse Bilder. Mit welcger Kamera arbeitest du denn? Und wie machst du die Nachtaufnahmen?

[Trennhuepfer]

Und wie machst du die Nachtaufnahmen?

Licht aus, kamera an..

:004:

sieht schwer nach stativ aus, oder ine andere Auflage, die wackelfreie Langzeitbelichtungen zulässt. Bei Kamera, tippe ich auf D-SLR

[Weichenwemser]

mit was für eine Kamera hast du die schönen Bilder geschossen?

[LZB]

mit was für eine Kamera hast du die schönen Bilder geschossen?

Ich hoffe mal WEBASTO verzeiht mir:003:

Hier die Daten

ImageDescription - SONY DSC
Make - SONY
Model - DSLR-A200
Orientation - Top left
XResolution - 350.00
YResolution - 350.00
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Software - Adobe Photoshop CS3 Windows
DateTime - 2009:01:16 14: 41:50
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ExifOffset - 236
ExposureTime - 13 seconds
FNumber - 11.00
ExposureProgram - Aperture priority
ISOSpeedRatings - 100
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DateTimeDigitized - 2009:01:15 21: 25:16
ComponentsConfiguration - YCbCr
CompressedBitsPerPixel - 8 (bits/pixel)
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MeteringMode - Multi-segment
LightSource - Auto
Flash - Flash not fired, compulsory flash mode
FocalLength - 26.00 mm
UserComment -
FlashPixVersion - 0100
ColorSpace - sRGB
ExifImageWidth - 900
ExifImageHeight - 600
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CustomRendered - Normal process
ExposureMode - Auto
White Balance - Auto
FocalLengthIn35mmFilm - 39 mm
SceneCaptureType - Standard
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Saturation - Normal
Sharpness - Normal

Thumbnail: -
Compression - 6 (JPG)
XResolution - 72
YResolution - 72
ResolutionUnit - Inch
JpegIFOffset - 890
JpegIFByteCount - 4342

[Weichenwemser]

Super Danke der Preis

312 Euro:Bier:

bei

http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/B0012R1FCM/interactive01715-21

[Webasto]

Wobei man bedenken sollte dass es für ein paar Euro mehr (für 350 Euro) die Kamera schon mit Kit-Objektiv gibt

http://www.amazon.de/Sony-SLR-Digitalkamera-Megapixel-SAL1870-Objektiv/dp/B0012J0MYC/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=ce-de&qid=1232128862&sr=1-1

[homeofthechosen]

habe mir fuer meine D 40 extra ein Buch gekauft . . . Vielleicht sollte ich das noch mal lesen :)

[ClaBo]

:13: sind wieder sehr schönen Nachtbilder.:001:

[Schotter]

:13: sind wieder sehr schönen Nachtbilder.:001:

zu Stimm :applaus:

[Trennhuepfer]

Ich zerbrech mir gerade den Kopf, aber haben die 39er eigentlich eine Anzeige der E-Bremse der geführten Lok, bzw. Motorstrom/Fahrdrahtspannung? Meines Wissens waren sie doch eigentlich nur für den Wendezugdienst vorgesehen, oder?

P.S. Wie immer nette Bilder! :003:

Möglich ist alles, nur ob man es darf, ist auf einem anderen Blatt geschrieben.:004:

http://img297.imageshack.us/img297/861/dscf0030ze9.jpg

zur info: 141 001 ist für DT zugelassen, 141 055 funktioniert aber auch in DT, nur eben die Anzeigeeinrichtungen der geführten Lok sind nicht zu sehen, was u.a. an den fehlenden Instrumenten für DT liegt., aber wie gesagt, technisch funktioniert es :003:

[VTG]

Schöne Bilder. Wusste garnicht, das die 139er auch für DT umgerüstet wurden. Bei meiner Prüfungsfahrt (1976) war dies soviel ich mich entsinne noch nicht so. Und E-Bremse der zweiten Lok lässt sich ja abschalten und so ist man auch Richtlinienmäßig auf der sicheren Seite.
Danke und weiter gute Fahrt und schöne Fotos
Gruss
VTG

[Webasto]

Die 139 von uns wurden extra damit ausgerüstet bei der HU. Die 139 310 hatte vorher nur Wendezugsteuerung, die 260 und 213 hatten gar nichts in der Hinsicht und wurden ausgerüstet damit.
Es muss aber Mal ein paar 139 gegeben haben mit der Ausrüstung oder zumindest war das so geplant, in irgendeiner Mappe waren ein paar Loknummern erwähnt die DT-fähig sein sollten (im unteren Bereich, 139 131 + x)

Wir haben ja auch noch die 139 312 mit Wendezugsteuerung, die geht theoretisch auch als Slave (die Werte "sendet" sie nach vorne, man halt also sogar Überwachung) nur in der Praxis schaltet die Lok dann wesentlich weiter auf als die vordere so dass man zwar fahren kann aber keineswegs "doppelte Power" hat da die hintere eben fast die ganze Arbeit macht.