Kleine Tagesausflüge im Bergwinter - SCHWEIZ [Archiv]

homeofthechosen

03.01.2009, 00:33

Hallo Leute,

heute waren wir, heetENkoel, maulendesmammut und meine Wenigkeit ein wenig unterwegs in der Schweiz und in Italien.

Wir konnten unterwegs einige sehr interessante Bilder machen.

Los ging es morgens von Zürich nach Basel.

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Diese Re 4/4 II brachte uns nonstop von Zürich HB nach Basel SBB

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Blick auf das Zentralstellwerk Zürich HB

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Eine Re 4/4 II von SBB Cargo wird diesen EuroCity nach München in Kürze bis Lindau ziehen.

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InterCity in der Schweiz .... alle sind noch etwas müde.

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Ein Rangiertraktor ... fotografiert in Olten.

In Basel SBB angekommen, trafen wir uns mit dem sbb.lokmaster und fuhren eine Runde auf der Wiesentalbahn nach Zell und zurück mit.

Dann ging es in Basel SBB auf den Cisalpino in Form eines ETR 470, der uns durch den Lötschbergbasistunnel und den Simplontunnel bis nach Domodossola in Italien bringen sollte.

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Leider wurde der Tschüssalpino seinem Ruf gerecht und so bekamen wir hinter Thun 3 Schnellbremsungen.

Dies eröffnete uns jedoch ungeahnte Motive:

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Nagelneue RE 160-Doppelstockwagen von Bombardier, ausgeliehen an die BLS für die S-Bahn Bern, da der neue Regio-Express "Lötschberger" von Bombardier noch nicht komplett verfügbar ist. Sämtliche DB-Logos wurden überklebt mit BLS-Werbung ... :24:

Das Wetter in der Nord- und Zentralschweiz war wolkenverhangen und trübe ... wir fuhren dann in den Lötschbergbasistunnel ein .... nach ca. 8 Minuten Fahrt durch den Tunnel ... verliessen wir diesen ... UND:

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...strahlendblauer Himmel erwartete uns.

Hier einige Impressionen aus dem Wallis, durch die Cisalpino-Scheibe aufgenommen.

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Danach ging es dann durch den nächsten grossen Alpentunnel, den Simplontunnel nach Domodossola in Italien. Die Grenzkontrollen fanden im Zug statt.

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Der Cisalpino war recht gut beschmiert.

Fortsetzung kommt gleich.
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... Das Bild entstand, nachdem die Grenzwache mit uns fertig war :24:

Oberrheinfahrer

03.01.2009, 00:38

Schöne Bilder!!! Mich irritiert nur die Grenzkontrolle! Ich denke es gilt jetzt auch für die CH das "Schengener Abkommen"!!! So ganz traut man ihnen wohl noch nicht???:D

Grüße vom Orf

sbb.lokmaster

03.01.2009, 00:49

Tja, da hatte wohl der Schwarzwaldbahnchef seine Finger wieder im Spiel, aber leider habe Sie nicht wie erwartet, jemanden mitgenommen, wohl haben die nach dem Anblick des uns wohlbekannten users sich gedacht, nein, den können wir hier nicht gebrauchen. :D

Aber Spass beiseite. Die Italiener kontrolieren recht viel, das ist mir auch vom Brenner her bekannt. Die haben scheinbar recht viel Personal bei der Guardia di Finanza, und da das dort alles nach unserem Sprachgebrauch wohl Beamte sind, kann man die nicht so einfach abbauen. Das ist mir auch im April 2008 aufgefallen, als ich die Tour in umgekehrter Richtung machte, sowohl in Ribellasca(Centovallibahn), als auch in Domo stiegen die Zahlreich in den Zug ein, und Kontrollierten jeden einzelnen.

Schotter

03.01.2009, 00:54

Danke für die Bilder Sven und freue mich auf die fortsetzung

homeofthechosen

03.01.2009, 00:55

Hier der zweite Teil:

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In Domodossola steht der Regionalexpress nach Milano Centrale abfahrbereit.

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Italienische Loks sind in der Regel recht gut mit Graffitis versehen ;)

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Die italienischen DOSTOS haben auch schon bessere Tage gesehen.

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Eine Diesellok von Trenitalia.

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Für uns ging es dann hinunter in den Keller zur Centovallibahn.
Centovalli bedeutet übrigens übersetzt "Hundert Täler" ... und diese elektrifizierte Schmalspurbahn, die Domodossola (I) mit Locarno (CH) verbindet, hat ihren Namen redlich verdient. Knappe zwei Stunden fährt man gemütlich von Domodossola nach Locarno. Aber nun lassen wir die Bilder sprechen:

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Kurz nach der Abfahrt.

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Zugkreuzungen sind auf der eingleisigen Strecke keine Seltenheit.

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Atemberaubende Blicke auf die Berge eröffneten sich uns.

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Typisch italienische Dörfer säumen die Strecke, mit schönen Steinhäusern und hübschen kleinen Kirchen.

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Licht und Schatten - den Unterschied sieht man hier sehr gut.

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Ein aufgegebener Triebwagen am Streckenrand :24:

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Ein typisch italienischer Dorfbahnhof, noch so richtig mit Bahnhofsvorsteher und so.

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Blick hinunter in ein Tal.

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Und wieder eine Zugkreuzung

homeofthechosen

03.01.2009, 00:56

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Die Strecke folgt einem atemberaubenden Trassee, entlang von schroffen Felsen und über wunderschöne Viadukte und reissende Bäche.

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Die Laune war bestens :D

Angekommen in Locarno ging es dann in einem direkten InterRegio bis Arth-Goldau, wo wir wieder auf einen Cisalpino umsteigen mussten. Doch zunächst ein paar Impressionen aus Locarno am Lago Maggiore. Dort, wo es sogar Palmen gibt:

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Als wir dann nach der Fahrt über die Gotthardbahn (im Dunkeln, deswegen keine Bilder) in Arth-Goldau umsteigen mussten, hatte unser CIS natürlich Verspätung:

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Naja, war uns auch egal.

Als der Zug ankam, setzten wir uns gleich ins Restaurant. Wir waren uns nicht sicher, ob die Neigetechnik überhaupt geht, deswegen haben wir ein abschliessendes Experiment gemacht:

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So konnten wir nachweisen, das die Neigetechnik defekt war. :D

In Zürich angekommen, sahen wir noch einen LRZ (Lösch- und Rettungszug), der mitten im Hauptbahnhof einen liegengebliebenen ICN "versorgte"...

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ALLE BILDER HIER (http://www.homeofthechosen.ch/020109/index.html)

Teufel36

03.01.2009, 00:59

Danke. Super schön. :danke:
und habt ihr gelesen sie sind gefahren durch Tunnel´s und zwar durch den Lötschbergbasistunnel und den Simplontunnel.
Es giebt sie.

sbb.lokmaster

03.01.2009, 01:19

Ja, die Centovallina ist eine Hochinteressante Meterspurbahn, und dazu noch in 2 Ländern, betrieben von 2 jeweils unabhängigen Gesellschaften, die dazu noch nach 2 verschiedenen Vorschriften betrieben wird. Alles in allem immer eine Reise wert. Vor allem der Streckenabschnitt Ponte Brolla(CH) -Folsogno Dissimo(I) ist beeindruckend. Teilweise fährt man rund 100 m über dem Talgrund direkt am Rand entlang. Leider ist eben dieser beeindruckende Abschnitt auch immer wieder von schweren Zerstörungen durch Naturgewalten heimgesucht worden. Aber zum glück hat man bisher immer wieder alles wiederaufgebaut.

Ich steuere auch noch ein paar Bilder von meiner Tour im April 2008 dazu bei. Die Fahrt beginnt im relativ neuen Unterirdischen Bahnhof von Locarno. Früher fuhr die Bahn noch erst einmal fast rund um die Stadt herum, teils auch schön am Lago Maggiore entlang, aber eben genau das war auch das Problem, denn wenn ein Zug kam, gab es immer wieder Probleme mit dem Strassenverkehr, denn auch wenn das Tessin noch Schweiz ist, so merkt man am Fahrstil der Einheimischen Autofahrer, das Italien nicht weit weg ist.

Amnerkung zu den Bildern: Bild 1-3 Ansicht des Zuges im Unterirdischen Banhof Locarno, Bild 4+5 Zugkreuzung in Pontebrollo it Personawechsel, das Personal der FART stieg auf den aus Domo angekommenen gegenzug um, und das SSIF Personal übernahm den Zug für die Strecke bis Domo. Bild 6 Blick auf den Kollegen und seinen Füherstand. Er mußte sich etwas festhalten denn bei 80km/h schaukelt der Zug doch recht gut.
Bild 7 ist der Schweizer Grenzbahnhof Camedo.

sbb.lokmaster

03.01.2009, 01:37

Teil 2 der Bildergallerie Der Centovallina:

Bild 1 Die Brücken bei Intrangna (CH) über die Hintere fährt der Zug in kürze
Bild 2 Blick vom selbigen auf die Strassenbrücke.
Bild 3 Zugkreuzung in Intragna
Bild 4 Mal ein Blick aus dem Seitenfenster in einer engen Rechtskurve.
Bild 5 Der Italienische Grenzbahnhof Ribellasca
Bild 6 Blick bei der Ausfahrt in S. Maria Maggiore
Bild 7 Blick in höhe Cregio auf den Talkessel von Domo aus einer der 4 Kehren mit der die Bahn von der Höhenlage des Valle Vigezzo innerhalb von rund 8 km von Trontano auf 519 m hinunter nach Domodossola auf 220 m hinabfährt. Die Neigung beträgt im Schnitt 60 Promille bis Masera (Km4, Höhenlage 297m) dann weiter bis Domo mit max 34 Promille.

Aber auch zwischendrin werden noch beachtliche Steigungen überwunden, der höchste Punkt liegt bei 831m in S.Maria Maggiore. Locarno liegt bei 196m und ist somit die Tiefstgelegene Station der Schweiz.

sbb.lokmaster

03.01.2009, 01:52

Ich hoffe Home, Du hast kein Problem damit, das ich an Deinen hervorragenden Bericht noch ein bischen was dran gehängt habe.

homeofthechosen

03.01.2009, 01:56

Ich hoffe Home, Du hast kein Problem damit, das ich an Deinen hervorragenden Bericht noch ein bischen was dran gehängt habe.

Also mal ehrlich ... son Quatsch ... ich finde es super, denn im Sommer habe ich leider nicht so viele Fotos gemacht, als ich da war und deine zusätzlichen Erklärungen sind tip top!!! Aber auf der Centovallibahn ist doch Vmax=60 km/h ;)

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*** Doppelter Beitrag automatisch zusammengeführt ***
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Schöne Bilder!!! Mich irritiert nur die Grenzkontrolle! Ich denke es gilt jetzt auch für die CH das "Schengener Abkommen"!!! So ganz traut man ihnen wohl noch nicht???:D

Grüße vom Orf

Also vielen Dank für dein Lob. Der Beitritt der Schweiz zum Schengener Abkommen bedeutet nicht, dass es gar keine Grenzkontrollen mehr gibt. im Gegenteil, es wird eigentlich genau so viel kontrolliert wie vorher, nur dass die Schweizer Grenzer nun auch ganz andere Möglichkeiten haben, wie zB den Zugriff auf zusätzliche Fahndungsdaten etc....

(Zwischen Holland und Deutschland wird ja auch noch kontrolliert ... aus gutem Grund ;) )

Trennhuepfer

03.01.2009, 02:37

Mensch ich freue mich schon auf in 2½ Wochen :004:

Aber dann gibt es bitte richtiges Bier und nicht so ne Chemie-plörre !!!

Schotter

03.01.2009, 02:37

Wahnsinn die Bilder und eine Landschaft wie sie schöner nicht sein kann. schluck... auf der dauer die Nordsee vor der Tür zu haben ist auch nicht das wahre.

homeofthechosen

03.01.2009, 02:39

Mensch ich freue mich schon auf in 2½ Wochen :004:

Aber dann gibt es bitte richtiges Bier und nicht so ne Chemie-plörre !!!

Denn fahren wir nach Luzern, die sollen richtiges Bier haben :D:D

Nattåg

03.01.2009, 04:42

Danke für deine schönen Bilder aus der Grenzregion, aber was zum Teufel ist das: http://www.homeofthechosen.ch/020109/images/dsc_0085.jpg
Seilbahn auf Rädern??? :13:

Schotter

03.01.2009, 04:53

so eine haben wir in Deutschland auch und die wird sogar von der DB Betrieben. Die Oberweißbacher Bergbahn
http://bergbahntechnik.obs-info.de/html/besonderheiten.html
und
http://de.wikipedia.org/wiki/Oberwei%C3%9Fbacher_Bergbahn

Schweizkutscher

03.01.2009, 09:28

Home, was soll ich schreiben?
Einfach nur genial.
Übrigens die Re 4/4 ist eine "Dauerleihgabe" an den Personenverkehr, damit die den Grenzüberschreitenden Fernverkehr
München - Lindau - Zürich abwickeln können. Rein theoretisch wäre es möglich von Zürich bis München alles mit der Re 4/4 zu fahren, da es eine Re 421 ist. SBB Cargo hat eine fest vermietet und eine als Austauschlok vorgehalten.

VT605

03.01.2009, 12:25

Rein theoretisch wäre es möglich von Zürich bis München alles mit der Re 4/4 zu fahren, da es eine Re 421 ist.

Fehlen da nicht ein paar meter Oberleitung dazwischen?

CargoTorte

03.01.2009, 12:45

Danke für die Bilder , der rein wissenschaftliche Teil hat mir persönlich am besten gefallen! :004:

Webasto

03.01.2009, 12:48

Fehlen da nicht ein paar meter Oberleitung dazwischen?

Noch :)

sbb.lokmaster

03.01.2009, 13:26

Danke für deine schönen Bilder aus der Grenzregion, aber was zum Teufel ist das: http://www.homeofthechosen.ch/020109/images/dsc_0085.jpg
Seilbahn auf Rädern??? :13:

Schaust Du mal hier: Vigezzo Vison (http://www.vigezzina.com/Italiano/Vigezzo%20Vision.html) Das Ding wurde von Skoda gebaut. Ich suche noch nach Daten zu diesem ABe8/8.

Aber auf der Centovallibahn ist doch Vmax=60 km/h

Stimmt nicht ganz, denn mit den neuen Vevey ABe6/6, bzw Ae6/6 sowie mit dem Skoda Vigezzo Vision darf auf einigen Abschnitten mit bis zu 80 km/h gefahren werden, das wird allerdings nur im Verspätungsfall ausgenutzt, und das ist eh sehr selten der Fall, denn der Fahrplan ist nur auf 60 berechnet. Aber auf dem Foto fährt er nur noch 40, habe mir den Tacho noch mal genau angesehen. Das mit den 80 habe ich vom Lokführer, dessen Profil man im Bild sieht, der hat es mir im Buchfahrplan gezeigt. Und er ist auch teils mit 80 gefahren.
Interessant in diesem zusammenhang, das auch die der Italienischen SSIF gehörenden Fahrzeuge nach Schweizer Norm benannt werden. Wie überhaupt, vieles, auch auf dem Italienischen Abschnitt sehr an Schweizer Eisenbahnnormen erinnert. Dennoch gelten auf der Strecke 2 FV´s, und alle Personale müssen beide kennen, denn in der Regel fahren die von Domo bis Locarno durch.

homeofthechosen

04.01.2009, 09:08

So, nachdem es am 02.01. in das Centovalli ging, überlegten wir uns das Tagesprogramm für den 03.01.09. Westschweiz sollte es sein und natürlich Berge.

Die Wahl fiel auf eine Fahrt mit dem ICN über Solothurn - Neuchatel nach Lausanne.

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Dieser ICN brachte uns von Zürich nach Lausanne.

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Aufgrund chronischen Schlafdefizites brauchten wir erstmal ein wenig Energie :24:

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Da wir drei ziemlich viel Schlaf nachzuholen hatten, gab es die ersten Fotos erst in Lausanne, nach zwei Stunden Zugfahrt.

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Im Gare de Lausanne gingen wir erstmal runter zur Metro, der ganz neuen Errungenschaft des Lausanner ÖPNV´s. Die M 2 läuft von Croisettes bis Orchy und geht eigentlich nur bergauf in Richtung Croisettes bzw. bergab in die andere Richtung.

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Die Metro läuft vollautomatisch, weshalb wir dem Azubi erklärten, das es keinen Sinn macht, wenn er sich hier als Lokführer bewirbt :D:D.

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Übrigens läuft die Metro über Gummireifen, weswegen man die Schienen eigentlich nur zur Spurführung benötigt.

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In Orchy angekommen, liefen wir kurz ein wenig an den Genfersee, aber das Wetter war recht ungastlich, sodass wir lieber wieder mit der Metro zum Gare Lausanne fuhren um dort HotDog zu essen.

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Nach dem Essen gingen wir dann wieder hoch zum Perron, denn es ging mit dem InterRegio von Lausanne über Montreux und Leuk nach Brig. Oben stand dieser ICE, anscheinend hat auch die SNCF Probleme mit den Bugklappen :24:.

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Anschliessend zog uns dann eine Re 460 in Richtung Bergwelt des Wallis.

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In Richtung Wallis wurde das Wetter immer besser, hier ein letzter Blick auf die ersten Sonnenstrahlen am Genfersee, den wir nach ungefähr 20 km Wegstrecke aber verliessen.

homeofthechosen

04.01.2009, 09:18

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Privatbahnland Schweiz, man sah unterwegs an vielen Bahnhöfen die Fahrzeuge von Privatbahnen.

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Berge bekamen wir dann auch bald zu sehen :D

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Und immer wieder Privatbahnen.

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Mein Foto des Tages ... eine Kirche auf einem Berg vor einem Berg ... soll ich es so nennen ?? :D

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Kurz vor Visp fährt man am Südportal des Lötschbergbasistunnels vorbei.

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Der Bahnhof Brig im Wallis. Direkt hinter dem Bahnhof beginnt der Simplontunnel, lange Zeit der längste Eisenbahntunnel der Erde.

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Für uns ging es dann mit der BLS weiter über die Lötschbergbergstrecke nach Bern.

homeofthechosen

04.01.2009, 09:19

Hier einige Impressionen aus dem Zug. Leider kann man in den modernen Triebwagen die Fenster nicht mehr öffnen und so sind auch hier nicht alle Fotos optimal.

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Da mein Freizeitvernichter mir gestern abend überraschend doch noch frei gab, fuhren wir noch mal nach Erstfeld und besuchten Alpinista im Weinkeller :D:D

So wurde dieser schöne, von vielen Impressionen gefüllte Tag dann noch zu einem feucht-fröhlichen Ende gebracht.

ALLE BILDER HIER (http://www.homeofthechosen.ch/030109/)

Nächste Tour ist am Dienstag mit dem Mammut geplant, dann geht es auf das Weltkulturerbe Albulabahn.

Gruss aus Zürich.

Dobelbach

04.01.2009, 10:45

Schöne Bilder!!! Mich irritiert nur die Grenzkontrolle! Ich denke es gilt jetzt auch für die CH das "Schengener Abkommen"!!! So ganz traut man ihnen wohl noch nicht???:D

Grüße vom Orf

:computer:
Salue ORF. Ich denke, daß eine Grenzwache nichts mit dem Schengener Abkommen zu tun hat. Es garantiert meines Wissens nach den freien Reiseverkehr,aber nicht unbedingt den freien Warenverkehr.Das gleiche Spiel haben auch die Franzosen manchmal drauf.
Na ja und eine Horde BF'ler erregt halt überall Aufsehen.

:021:

LZB

04.01.2009, 10:50

England2008

04.01.2009, 13:43

tickettussi

04.01.2009, 14:55

Hallo sbb.Lokmaster,
habt ihr die Reise mit den Freifahrten übers Ausland gemacht oder mit der fipkarte.Wie habt ihr die Karten ausstellenlassen. Ich meine von welchem Ort zu Ort. Vielen Dank für deinen Beitrag und ein gutes neues Jahr.
MfG
England 2008

Hallo England2008,
sbb.Lokmaster ist kein DB-ler und hat dementsprechend auch keine Freifahrten bzw. FIP-Ermäßigung. Aber selbst für DB-ler gibt es güstigere Angebote:

Ich habe neulich für heetENkoel versucht die Teilstrecken, die ursprünglich geplant waren mit FIP-Ermäßigung zusammenzustückeln und kam auf das Ergebnis, das es vorteilhafter (weil auch viel flexibler) ist, Fahrscheine aus dem SwissTravelSystem zu nehmen oder einen InterRail OneCountryPass
Infos hierzu: http://www.bahn.de/p/view/angebot/paesse/schweiz.shtml und http://www.bahn.de/p/view/angebot/paesse/interrail/preise.shtml

Trennhuepfer

04.01.2009, 17:11

3 tage Inter-Rail Schweiz kosten glaube 109€, da ist dann aber so ziemlich alles drin, oder besser einiges, das kann homeofthechosen aber am besten erklären

tickettussi

04.01.2009, 17:33

3 tage Inter-Rail Schweiz kosten glaube 109€, da ist dann aber so ziemlich alles drin, oder besser einiges, das kann homeofthechosen aber am besten erklären

genau, das ist das was ich vorhin geschrieben hab. :nicken:
Hier ein Zitat aus dem Interrail-Prospekt aus meinem vorigen Beitrag

Schweiz
Freie Fahrt mit InterRail auf den folgenden Netzen:
Schweizerische Bundesbahnen
(SBB) einschl. Basel SBB–Basel Bad Bf
Lötschbergbahn (BLS)
Bern–Neuenburg-Bahn (BN)
Bodensee-Toggenburg-Bahn(SOB-bt)
Ferrovie Autolinee RegionaliTicinesi (FART)
Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB)
Rhätische Bahn (RhB)
Simmental Bahn (SEZ)
Südostbahn (SOB)
Società Subalpina d’ImpreseFerroviarie (SSIF)
THURBO
Zentralbahn

50% Fahrpreisermäßigung gibts bei:
Adliswil–Felsenegg
Appenzellerbahnen
Bière–Apples–Morges
Bürgenstockbahn
Chemins de fer du Jura
Forchbahn Gürbetal–Bern–Schwarzenburg
Lausanne–Echallens–Bercher
Nyon–St. Cergue–Morez
Pilatusbahn
Regionalverkehr Bern–Solothurn
Regionalverkehr Mittelland
Rigi-Bahnen
St. Imier–Mont Soleil
Sihltal–Zürich–Uetliberg-Bahn
Stanserhornbahn
Waldenburgerbahn
Wynental- und Suhrentalbahn
Automobildienste
Aare–Seeland–Mobil
TPC und TPF
TMR und TRN
TRAVYS
Bieler See
Brienzer See
Matterhorn-Gotthard-Bahn (nur Jugendliche)
MVR (Montreux–Vevey–Riveria)
RA RegionAlps Martigny-Orsières/Le Châble
Thuner See
Transports publics fribourgeois
Transports régionaux neuchâtelois
Untersee und Rhein
Vierwaldstättersee
Verkehrsbetriebe STI
Zürichsee
Automobildienst St. Niklaus–Grächen, Gornergratbahn.

Vergünstigungen:
Ermäßigungen beim Bernina-Express und Wilhelm-
Tell-Express (www.wilhelmtellexpress.ch)

Schwarzwaldbahnchef

04.01.2009, 17:51

Schöne Bilder!!! Mich irritiert nur die Grenzkontrolle! Ich denke es gilt jetzt auch für die CH das "Schengener Abkommen"!!! So ganz traut man ihnen wohl noch nicht???:D

Grüße vom Orf

Sind nur noch Zollkontrollen! Einreise - oder Grenzkontrollen im herkömmlichen Sinn finden nicht mehr statt! Es werden sicher noch ein oder zwei Jahre ins Land gehen, bis das etwas unauffälliger geschieht! Man wollte vor allem von Schweizer Seite die Sache etwas langsamer angehen, der Hinweiseffekt- wir passen weiter auf, soll auf jeden Fall gewährleistet werden.

sbb.lokmaster

04.01.2009, 18:30

Vor allem, das Die Schweiz dem Schengen Abkommen beigetreten ist, heißt ja nicht, das automatisch alle Zollkontrollen weggefallen sind, denn der Zoll kontrolliert ja weiterhin, da ja keine Zollunion mit der EU besteht. Und das dabei in er Regel auch die Personalien kontrolliert werden, ist ein nebeneffekt, denn die Schweizer Grenzwache ist ja quasi eine Grenzpolizei (wie Bundespolizei bei uns) und Zoll, wie bei uns, nur alles in einem. Und daher wird auch weiterhin an den Grenzen zur Schweiz in D der Zoll, in Italien die Guardis Di Finanza usw. Kontrollen des Waren- und Geldverkehrs vornehmen.

Schotter

04.01.2009, 18:51

wieder erste Klasse Bilder und die werde ich mir auf der Arbeit noch mal anschauen. apropo Arbeit Jungs........ müsst ihr nicht so langsamm also ich meine mal wieder Arbeiten :004:

Trennhuepfer

04.01.2009, 21:18

ich bin seit 1900 auf der Arbeit, mangels Zugverkehr mache ich dann halt Frostwache bis um 0330..

homeofthechosen

07.01.2009, 19:54

Hallo Leute,

auch heute waren wir trotz des tristen Wetters ein wenig unterwegs, diesmal in der Zentralschweiz. Morgens ging es von Zürich mit dem InterRegio nach Luzern.

Von dort aus nahmen wir dann einen InterRegio der Zentralbahn (ehemals SBB-Brünig, Tochter der SBB) um auf einer 1000mm-Bahn (tlw. mit Zahnstangenabschnitten) über den Brünigpass nach Interlaken zu fahren. Viele schöne Bilder sind es leider nicht geworden, aber ein paar Impressionen für euch:

Der triste Himmel macht mich krank ...
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tief verschneites Bergdorf in der Gegend um Brünig-Hasliberg
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Alt wie ein Baum.....
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Eine von Stadler gebaute ZB-Lok in Meiringen wartet mit ihrem verpendelten Regionalzug auf die nächste Fahrt nach Interlaken Ost.
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In Meiringen befindet sich auch die Zentralwerkstatt der kleinen Bahn. Dieser Traktor wird zum Verschub benutzt.
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Schroffe Felsen mit tiefhängender Wolkendecke.
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Ein kleines Wolkenloch lässt ganz kurz mal den Stand der Sonne erahnen ... am Brienzer See..
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Blick auf den Brienzer See...
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Das wunderschöne Bahnhofsgebäude von Interlaken Ost. Morgen wird es über den Betrieb in diesem Bahnhof noch mehr Berichte und Bilder geben.
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Eine Re 4/4 I der BLS mit einem Regionalzug...
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Unser InterCity in Richtung Bern steht abfahrbereit mit Steuerwagen voraus...
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Nachdem der ICE aus Berlin eingetroffen ist, fahren wir ab...
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Morgen geht es für uns aufs Jungfraujoch, die höchste Bahnstation Europas. Vielleicht haben wir dieses Mal ein wenig mehr Glück, als der lokmaster und ich im Sommer und die Sicht ist auf über 3.500m Höhe recht passabel. We will see.

sbb.lokmaster

07.01.2009, 21:55

Nur zur Info die De4/4 auf dem vierten Bild sind Ihres Zahnradantriebes beraubt. Früher hießen die Deh 4/6 und diese Fahrzeuge wurden anläßlich der Elektrifizierung 1941/1942 von der SLM Wintherthur gebaut, und nicht von Stadler. Damals gab es noch kein Stadler.

triple

07.01.2009, 23:27

Nur zur Info die He4/6 auf dem vierten Bild sind Ihres Zahnradantriebes beraubt.
Durch den "Raub" des mittleren (Lauf-)drehgestells mit dem Zahnradantrieb wurden aus den 4/6 neu 4/4. Und weil es Triebwagen und keine Loks sind sind es De4/4. Und dank dem neuen Nummernschema sind es De110. Es gibt noch zwei Exemplare mit Zahnradantrieb, diese heissen heute Deh120

Gruss, triple

sbb.lokmaster

08.01.2009, 00:42

Ja, sorry, irgendwie war ich auf dem falschen Dampfer bezüglich der Bbaureihenbezeichnung, aber die Kernaussage stimmt weiterhin, Danke an Tripple für die Korrektur, habe es zuhause auch gemerkt, das ich da einen Denkfehler hatte. (Sowas passiert halt eben, wenn man im Büro zwischen Tür und Angel noch schnell was schreiben will)

homeofthechosen

15.01.2009, 22:02

Ein Besuch bei der Bündner Staatsbahn ... oder der "Kleinen Roten" ... wie man es nimmt.

Hallo Leute,

nachdem der Azubi dank meiner liebevollen, fürsorglichen (:24:) Pflege wieder genesen ist, machten wir uns heute früh mal wieder auf den Weg, diesmal in den grössten Schweizer Kanton Graubünden.

Zunächst ging es mit dem InterRegio bis nach Landquart. In Landquart kann man direkt auf die RhB wechseln, und zwar in Richtung Schiers-Klosters-Vereina bis nach Scuol-Tarasp. Weiterhin gibt es von Landquart direkte Züge nach Davos, ein wichtiger Skiort in Graubünden.

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Ge 4/4 III Nr. 652 steht mit ihrem Regionalzug in Richtung Davos abfahrbereit in Landuart

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Die Lok macht Werbung für den Hockey-Club Davos

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Unser Zug bei der Einfahrt aus Richtung Chur in den Bahnhof Landquart. Zuglok ist die Ge 4/4 II Nr. 611, übrigens die einzige Lok dieser Bauart, die Werbung fährt, und zwar für Login, den Ausbildungsverbund der Schweizerischen Verkehrsunternehmungen.

Unsere Fahrt führte uns von Landquart weg noch ein kurzes Stück durch das Rheintal, dann ging es durch einen Tunnel und die Steigungen nach Klosters hoch begannen. Dann ging es in den Vereinatunnel (http://de.wikipedia.org/wiki/Vereinatunnel). Dieser Tunnel, der erst 1999 eröffnet worden ist, gilt als der mit 19.042 m weltweit längste Meterspurtunnel. Aus dem Tunnel haben wir natürlich keine Bilder ;).

Direkt nach der Ausfahrt aus dem Vereina-Tunnel mussten wir das erste Mal in Sagliains umsteigen.

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Ein Autoverladzug fährt in den Vereinatunnel ein.

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Unser Anschlusszug in Richtung Pontresina naht.

Mit diesem Zug fahren wir bis Samedan. Führendes Fahrzeug ist der Universalsteuerwagen BDt 1751. Dieser Typ wurde in den 90er Jahren von Stadler Rail beschafft und es können wahlweise Lokomotiven der Serien Ge 4/4 I, Ge 4/4 II und Ge 4/4 III ferngesteuert werden. Lokomotive am Schluss war die Ge 4/4 II Nr. 632.

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Unsere Schublok in Samedan

In Samedan angekommen, hatten wir ne gute halbe Stunde Aufenthalt und schauten uns ein wenig um. Zunächst einmal ist uns der rege Güterverkehr bei der RhB aufgefallen.

Und ein paar Schnappschüsse sind uns auch gelungen:

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Ge 4/4 III Nr. 646 fährt mit Ihrem RegioExpress nach St. Moritz in Samedan ein. Diese Lok macht Werbung für das BÜGA ... das Bündner Generalabonnement. Später sollten wir der Lok noch mal begegnen.

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Ge 4/4 I Nr. 608 wartet in Samedan auf Ihren nächsten Einsatz

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Rangierlokomotive Ge 3/3 Nr. 214 kann sich nicht über zuwenig Arbeit beklagen.

Wir mussten uns dann beim Essen und Trinken doch beeilen, da unser Zug schon einfuhr, ganz hinten nahmen wir Platz und ab ging es auf die Albulastrecke, das Unesco-Welterbe. Zuglok war keine geringere als Ge 4/4 III Nr. 650, die mit der Welterbe-Werbung fährt.

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Ab geht die Fahrt, Blick aus dem letzten Wagen auf unsere schöne Lok.

Wir fuhren nun durch den Albulatunnel und dann erwartete uns eine atemberaubende Streckenführung. Wir entschlossen uns kurzfristig, in Filisur eine Pause einzulegen, um einmal zum Landwasserviadukt zu wandern.

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Stündlich kreuzen sich in Filisur die Regio-Express Züge Chur <-> St. Moritz. Hier unsere Lok. Die entgegen kommende ist Ge 4/4 III Nr. 644, die Werbung für das Bündner Fernsehen macht, der Sender heisst: "Radio e Televisiun Rumantscha" ... das ist rätoromanisch, die vierte Amtssprache der Schweiz, die im Bündnerland gesprochen wird.

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Die Lok hat nun noch einen weiteren Aufstieg in Richtung Samedan vor sich.

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Auch typisch für die Rhätische Bahn sind die in Personenzügen mitgeführten Güterwagen.

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Für uns ging es dann in Richtung Landwasserviadukt einen schmalen, vereisten Trampelpfad entlang.

homeofthechosen

15.01.2009, 22:11

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Und dann waren wir da. Am wohl weltberühmten Landwasserviadukt. Der erste Zug über den Viadukt war ein Bauzug :D:D

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Kurz danach folgte ein kurzer Güterzug. Loknummer konnten wir nicht erkennen, da das Viadukt doch ganz schön weit weg war.

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Hier noch mal der Viadukt in der Totalen

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Regio-Express in Richtung St. Moritz

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Und hier trafen wir sie wieder, die BÜGA Ge 4/4 III Nr. 646, diesmal in Richtung Chur unterwegs

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Auch hier wieder interessant, die Güterwagen am Schluss

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Blick vom Wanderweg auf das Albulatal.

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In Deutschland absolute Geheimsache, in der Schweiz bei der RhB hängen die Lokumlaufpläne am Bahnhof aus, für CHF 2 kann man sich sogar ne Kopie davon mitnehmen.

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Nach dem ganzen Stress brauchte ich erst mal ein Bier.

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Das Gute in Filisur ist, man kann seinen Zug in Richtung Chur schon 5 Minuten vor Ankunft sehen, um dann sein Bier schnell auszutrinken.

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Ge 4/4 III Nr. 648 zog unseren Zug dann bis Chur.

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Hier noch mal eine Aufnahme des Landwasserviaduktes aus dem Zug.

Von Chur ging es dann direkt mit dem IC Richtung Zürich.

Alles in allem ein schöner Tag mit einer wunderschönen Wanderung mittendrin.

Alle Bilder hier (http://www.homeofthechosen.ch/150109/)

Merlin

15.01.2009, 22:16

Home, grandiose Bilder! Ich bin begeistert! Danke! http://wuerziworld.de/Smilies/schild/sd25.gif http://wuerziworld.de/Smilies/schild/sd19.gif

Cobrafighter

15.01.2009, 22:34

Tolle Bilder :76: !! Ich verlange schon nach meinem jährlichen Schweizferien...

Teufel36

15.01.2009, 23:38

Einfach nur herrlich diese Bilder und Portale sind auch zusehen.
:danke: :76: :danke:

Schotter

16.01.2009, 18:30

Danke Sven für die Bilder. Ich habe sie mir eben noch mal angeschaut weil ich und meine Augen mal eine abwechslung brauchen ( sind heute in der Spät nur Männliche Kollegn am Start )

Chevvy

17.01.2009, 01:12

Die Bilder sind wunderschön und ich frage mich, warum ich es bisher nur bis nach Basel geschafft habe.
Da packt mich schon das Fernweh, gerade wenn ich die Berge sehe :6:

homeofthechosen

09.03.2009, 00:39

Zentralschweiz, Oberwallis, Gotthardbahn ... ein Tagesausflug bei bestem Wetter

Moin Leute,

nachdem es längere Zeit keine Ausflugsberichte mehr gab, war ich heute mal wiederzusammen mit User Chriggel in CH unterwegs. Los ging es morgens um 07:00 Uhr, wo wir uns am Zürcher Hauptbahnhof trafen. Zunächst einmal wurde bei einem Frühstück in der Kantine das weitere Vorgehen beratschlagt. Chriggel hatte den SF-Wetterbericht im Kopf .... und der versprach endgeiles Wetter. Nun galt es noch, die Route abzuklären und wir waren uns nach kurzer Zeit einig, dass es von Zürich über Zug nach Luzern gehen sollte. Von dort aus dann mit der Zentralbahn bis Interlaken Ost. Dann weiter über Spiez und den Lötschbergbasistunnel nach Brig, von wo aus uns die Matterhorn-Gotthard-Bahn nach Andermatt bringen sollte. Dann mit der Schöllenenbahn nach Göschenen, ein kurzer Ausflug ins Tessin nach Biasca und schlussendlich nach Erstfeld, wo wir zusammen mit Alpinista noch einen "Männerabend" in unserer - ja man kann schon sagen STAMMBEIZ - machen wollten.

Und schon ging es los. Kurz nach acht mit dem InterRegio nach Luzern. Weil wir keinen Bock auf die an so schönen Tagen chronisch überfüllte zweite Klasse hatten, fuhren wir dank Tagesklassenwechsel in der Ersten Klasse.

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Das ist übrigens Chriggel im ZB-InterRegio Luzern -> Interlaken Ost kurz vor Abfahrt in Luzern.

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Bereits nach kurzer Fahrt waren wir mitten in der Schweizer Alpenwelt, hier am Sarner See. Der Himmel blau - da konnte sich der Berg prima im See spiegeln.

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Anfangs hatte es noch nicht soo viel Schnee - oder gar keinen, wie hier zu sehen. Doch das sollte sich noch ändern.

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Unterwegs kreuzten wir unter anderem den GoldenPass-Panoramic-Zug, und wie hier zu sehen, den Gegenzug nach Luzern. Man achte auf die Schneemassen links.

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Hinter Brünig-Hasliberg ging es dann in der Zahnstange bergab gen Meiringen. Hier ein Blick aus dem Fenster nach hinten.

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Der Bau der Strecke musste auch mal unkonventionell durchgeführt werden, Felsvorsprung unweit von Meiringen.

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Nach der Spitzkehre nebst Lokwechsel in Meiringen ging es dann im Tal in flotter Fahrt Richtung Brienzer See.

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Blick auf den See.

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Blick auf Brienz am gleichnamigen See.

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Wunderschöne Lichtspiele am Berg

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Während ich als moderner Mensch das Kursbuch nur noch zum schmökern nutze, sucht der ambitionierte Mobilitätsstudent natürlich Verbindungen in Sekundenschnelle im Kursbuch heraus.

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Am Ufer des Brienzer Sees entlang schlängelt sich die Strecke ihrem Endpunkt entgegen, dem Bahnhof Interlaken Ost.

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Unterwegs treffen wir noch einen SPATZ (SchmalspurPanoramaTriebZug)

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In Interlaken geht es dann mal wieder auf die Normalspur, mit diesem InterCity bis Spiez, wo wir dann noch einen Aufenthalt hatten.

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Auch die REGA suchte schon nach uns .............. natürlich nicht, ist nur ein Werbeplakat fotografiert :-)

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Und weil heute Sonntag war, stand in Spiez die S-Bahn-Komposition mit den DB-Wagen herum.

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Indes bringt Re 460 005 "RailAway" den InterCity in Richtung Bern - Basel.

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Ach auf einem Bahnhof kann einem ja sooo langweilig sein, dass man anfängt, arme umherfahrende Züge zu fuzzen. Hier bringt eine Re 460 den InterCity nach Interlaken Ost.

NICHTS war dann angesagt. denn mal wieder ging es durch den Lötschbergbasistunnel.

homeofthechosen

09.03.2009, 00:54

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In Brig angekommen, ging es dann auf den Bahnhofsvorplatz zum Bahnhof der Matterhorn-Gotthard-Bahn.

Und nein, wir sind nicht Glacier-Express gefahren, sondern auf der Glacier-Express-Strecke mit einem normalen Regio in der ersten Klasse, bei dem man die Fenster öffnen konnte *hüpf*

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Der Zug war verstärkt worden, leider waren die letzten zwei Wagen beim ersten Halt schon "im Dreck" ....

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Nach einer Zugkreuzung ging es dann weiter.

Nun einfach ein paar Impressionen vom Winterzauber der MGB:

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Beim Halt im Bahnhof war es teilweise sogar möglich, aus dem Fenster heraus Schnee zu sammeln und Studenten damit zu bewerfen, wie man hier eindrucksvoll sieht. Am Telefon (nicht im Bild) ist noch lokischreck.

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Dann ging es in den Furkatunnel.

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Also sooo viel Schnee ist das nicht, oder ....

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In Realp kreuzte uns dann noch der "Touri-Bomber" Glacier-Express in Richtung Brig -> Zermatt.

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Unser kleines Bähnli "rast" nun gen Andermatt, bei bestem Bergwetter.

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Skifahrer, hier die Langläufer hatte es auch einige unterwegs.

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Der grelle Schnee und die Sonne .... Augenschmerzen vorprogrammiert ... und keiner ne Sonnenbrille dabei ...

homeofthechosen

09.03.2009, 01:02

Nachdem wir dann in Andermatt im Bahnhof-Buffet eine leckere "Chässchnitte" verzehrt haben und uns gestärkt hatten, ging es mit der Schöllenenbahn nach Göschenen.

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Auch in Göschenen kommen die MGB-Züge auf dem Bahnhofvorplatz an.

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Für uns ging es dann mit dem IR Richtung Locarno durch den Gotthardtunnel nach Biasca,

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Niemand geringeres als die Re 4/4 II "Swiss-Express" zog unseren Zug.

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Im edlen Panoramawagen nahmen wir Platz.

Dann beobachteten wir in Biasca noch ein wenig den Verkehr, unterhielten uns auf dem Perron, es war im Tessin übrigens angenehm warm und dann kam auch schon unser Rückzug Richtung Zürich, in dem wir wieder durch den Gotthard nach Erstfeld fuhren, wo uns Alpinista schon erwartete. Und dann ging es wieder in die beste Erstfelder Beiz, wo ausgiebig geklönt, getrunken und gegessen wurde. Und ja, ich hatte ne scharfe Pizza :-)

Alle Bilder findet ihr hier (http://www.homeofthechosen.ch/080309_suisse/)